企業について

🏢会社概要

項目	内容
会社名	鈴与株式会社
創業	1801年
設立年度	公式抜粋では確認できず
資本金	公式抜粋では確認できず
従業員数	1,168名（2025年8月期時点）
拠点数	全国約150拠点、国内輸送43拠点、海外13カ国23都市
グループ規模	約140社

• 220年超の歴史を持つ老舗企業。
• 本体は物流を中心に8事業を展開し、グループ全体でも幅広い事業基盤を持つ。

⭐企業理念

• 経営の拠り所は「共生（ともいき）」の精神
• 存在意義は「物流で ビジネスと社会に 革新を」
• 行動メッセージとして「共に挑む、共に創る」
• 長い歴史の中で、時代変化への適応と自己改革を重視していることが公式メッセージから読み取れる

📊事業内容

鈴与株式会社本体の中核事業は、公式サイト上では以下の8事業です。

1. DC・倉庫事業
   
   幅広い製品に対応した高機能物流サービスを提供。
   
   保管、流通加工、在庫管理、出荷まで一貫対応。

2. 国内輸送事業
   
   日本全国をカバーする43拠点のネットワークで輸送。
   
   貸切輸送、共同配送、フェリー輸送などに対応。

3. 国際輸送・輸出入事業
   
   海上・航空輸送、通関、輸出入手続きなどを支援。
   
   設備輸送や荷姿設計など、専門性の高い案件にも対応。

4. 海外事業
   
   13カ国23都市に展開。
   
   現地物流、国際一貫物流、海外進出支援などを提供。

5. 港湾運送事業
   
   清水港を中心に培った強みを活かし、安全かつ高効率な港湾物流を展開。

6. 物流情報サービス事業
   
   物流システム、SCM支援、進捗可視化などの物流DXを提供。

7. データソリューション事業
   
   契約書管理、スキャニング、OCR、請求書処理など、文書・情報管理のDXを支援。
   
   物流会社発のBPO/DX事業として差別化要素がある。

8. リース事業
   
   事業用車両や医療機器などのリースを通じて、顧客の設備導入を支援。

補足的な特徴
- 3PLサービス：全国約150拠点で提供
- フェリー輸送サービス：業界トップクラスの取扱量
- 契約書管理システム：クラウド＋BPOで文書管理のDXを推進
- 中ロット海上輸送網「はこ廻船」など、モーダルシフトや環境対応型の物流提案も強い

📈業績

年度	売上高	純利益
2025年8月期	1,710億円	公開確認できず
2024年8月期	公開確認できず	公開確認できず
2023年8月期	公開確認できず	公開確認できず
2022年8月期	公開確認できず	公開確認できず
2021年8月期	公開確認できず	公開確認できず

• 直近確認できる売上高は1,710億円（2025年8月期）
• 過去5年の連続売上高・純利益は、提示された公式情報および一般公開情報では網羅確認できず
• 成長率：連続開示数値不足のため厳密算出は困難
• 非上場企業のため、上場企業ほど詳細な財務開示が多くない点は理解しておくべき（公開情報に基づく）

💪企業の強み

• 物流の川上から川下まで一気通貫で提案できる

  • 倉庫、国内輸送、国際輸送、港湾、海外、物流システム、DX、リースまで一社内でカバー
  • 単なる運送会社ではなく、物流ソリューション企業としての色が強い

• 拠点網が広い

  • 全国約150拠点
  • 国内輸送43拠点
  • 海外13カ国23都市
  • 物流会社としてネットワークの厚みが大きい

• グループ基盤が強い

  • 鈴与グループは約140社
  • 物流領域では、グループ全体で約170拠点、延床110万㎡、5,600台超の車両という大きな基盤を持つ
  • 単体採用でも、グループシナジーの恩恵を受けやすい

• 港湾・国際物流に強い

  • 清水港を起点とした歴史とノウハウ
  • AEO認定を受けたグループ会社もあり、通関・セキュリティ面の信頼性が高い

• 物流DXを自前で事業化している

  • 物流情報サービス事業、データソリューション事業を持つため、現場オペレーション改善とIT/DX提案を結び付けやすい
  • 物流会社の中でも、IT・文書管理・BPO領域まで広げている点は特徴的

• 環境対応の訴求力

  • フェリー輸送、海上輸送、CO2削減提案など、2024年問題・脱炭素の文脈で追い風がある（公開情報に基づく分析）

💀企業の弱み

• 財務情報の開示量が限られる

  • 非上場企業のため、応募者視点では上場企業ほど業績推移や利益水準を把握しづらい

• 事業が広く、職種ごとの差が大きい

  • 倉庫、輸送、国際、港湾、DX、リースでは仕事の性質がかなり異なる
  • 「鈴与に入る」だけではなく、どの事業・職種に入るかの見極めが重要

• 物流業界全体の構造課題を受けやすい

  • ドライバー不足
  • 労働時間規制
  • 燃料費・人件費上昇
  • 荷動きの景気変動
    これらの影響は避けにくい（公開情報に基づく分析）

• 老舗企業ゆえの組織の重さが出る可能性

  • 歴史・規模が強みである一方、意思決定や制度運用がやや保守的になる可能性がある（公開情報に基づく分析）

🔮将来性

• 高いと見てよい

  • 物流アウトソーシング需要の拡大
  • サプライチェーン再構築
  • 2024年問題への対応需要
  • 脱炭素・モーダルシフト
  • 物流DX/文書DXの拡大
    これらはいずれも鈴与の事業領域と合致している

• 特に伸びしろがある領域

  • 3PL
  • 海外物流
  • フェリー輸送・海上輸送
  • 契約書管理・OCRなどのデータソリューション
  • SCM全体を見据えた提案型物流

• 将来の注目点

  • 物流会社から、どこまで“課題解決型・DX型企業”へ進化できるか
  • グループ資産を横断活用できる人材が増えるほど、競争優位は強まりやすい（公開情報に基づく分析）

🎭社風

• 「共生」「共に挑む、共に創る」から、協調性重視の社風がうかがえる
• 220年超の歴史があるため、堅実さ・信頼重視・長期視点はかなり強いと考えられる（公開情報に基づく分析）
• 一方で、公式メッセージでは挑戦・革新・自己改革を繰り返し打ち出しており、単なる保守企業ではなく、変化対応を重んじる姿勢も強い
• まとめると、
  「老舗らしい安定感」×「物流/DXで変わろうとする改革志向」 の両面を持つ社風とみられる（公開情報に基づく分析）

採用について

🎯求める人物像

公式の採用メッセージと事業特性からみると、相性がよいのは以下のタイプです。

• 社会インフラとしての物流に意義を感じられる人
• 顧客課題を深く聞き、解決策を組み立てる力がある人
• 部署横断・現場連携を厭わない人
• 変化に応じて自己改革できる人
• 「共生」の価値観に合う、協調性と誠実さがある人
• 物流×IT/DXに関心がある人
• 安全・品質・正確性を大切にできる人

特に鈴与は、単純な運送業務だけでなく3PL、国際物流、港湾、DX、文書管理まで手がけるため、

「現場理解」と「提案力」の両方を持つ人材が評価されやすいと考えられる（公開情報に基づく分析）。

📊評価制度・給与水準

• 公式抜粋では、詳細な評価制度の明示は確認できず
• 非上場のため、有価証券報告書ベースの平均年収開示は確認できない
• 事業領域が広いため、給与水準は総合職・専門職・勤務地・中途経験・海外/IT系かどうかで差が出やすいとみられる（公開情報に基づく）